Pour la conception du prochain Cayenne, Porsche mise plus que jamais sur l’alliance des essais virtuels et des tests grandeur nature en conditions extrêmes.
Après avoir été développé virtuellement, le nouveau Cayenne électrique est testé dans la réalité. Porsche met en place une nouvelle méthode de développement dont l’objectif est d’allier transformation numérique et expertise en ingénierie.
« Ce projet a été le premier dans lequel nous sommes passés directement des essais virtuels sur l’ensemble du véhicule à la production en présérie », explique le Dr. Michael Steiner, Vice-Président et membre du Comité Exécutif de la Recherche et du Développement chez Porsche.
Le développement de ce nouveau Cayenne est une grande première, tant par sa motorisation électrique que par sa méthode de conception. En effet, les 120 véhicules d’essai, dont la réalisation est très chronophage, ont été pour la plupart remplacés par des équivalents numériques.
Concrètement, cela signifie que les ingénieurs ont pu effectuer des essais virtuels et simulés dès la phase de conception du Cayenne.
Grâce à l’intégration de la simulation et de l’intelligence artificielle, les phases de test ont été radicalement transformées. Cette (r)évolution repose sur trois points, l’expérience des ingénieurs Porsche en matière d’essais routiers, des itinéraires numérisés avec précision, allant du Nürb’ à la circulation « classique » ainsi qu’une puissance de calcul importante des systèmes de simulation ; permettant des essais virtuels proches de la réalité.
Et ce n’est pas tout. Les experts de chez Porsche ont également utilisé la réalité virtuelle pour effectuer les premiers tests de la prochaine génération de Porsche Cayenne.
L’ALLIANCE DES TESTS RÉELS ET VIRTUELS
Exemple concret de cette alliance entre virtuel et réalité. Lors d’un tour sur la Nordschleife (boucle nord) du Nürburgring, le prototype virtuel fournit en temps réel ses données à un banc d’essai ultra précis. Grâce à cette communication instantanée, les valeurs mesurées sur le banc en composite sont comparées aux résultats obtenus dans la vraie vie, avec un pilote d’essai.
Selon Porsche, « la simulation est si précise qu’il n’y a pratiquement plus d’écarts à corriger entre le virtuel et le réel ».
